世界十大最烂飞机（世界十大最烂飞机排名）

其实国航不错，只是大家对他要求较高而已 貌似有人说错了，国航出过事故，02年釜山空难 还有国内航空的老大应该是南航 国内各航空公司安全或是服务上的差距并不大 另：08年我国最佳航空公司是海航

同意你的观点，但是在国内，只要便宜，就有客人

飞机坏了一个引擎是否会掉下来，取决于许多因素，如飞行高度、飞行状态、剩余引擎的性能等。一般来说，现代飞机都有多个引擎，如果一个引擎出现故障，其他引擎仍能保持足够的推力，以维持飞机的飞行。此外，飞机上还有先进的控制系统和备用能源系统，可以在必要时提供帮助。
因此，如果一个引擎坏了，飞机不会立刻掉下来，而是会继续飞行。但机长需要迅速采取措施，控制好飞机状态，并寻找合适的地方进行紧急降落。
虽然这种情况相对罕见，但如果乘客在飞机上遇到类似情况，务必听从机组人员的指示，保持冷静，确保自己的安全。

为了承受飞机坠毁时的猛烈撞击和高温烈焰，黑匣子设计的外壳具有很厚的钢板和许多层绝热防冲击保护材料。而且为了尽可能的安全，黑匣子通常安装在飞机尾部最安全的部位，也就是失事时最不易损坏的部位，在飞机坠毁时，黑匣子在1100℃的火焰中能经受30分钟的烧烤，能承受2吨重的物体挤压5分钟，能够在汽油、机油、油精、电池、酸液、海水中浸泡几个月。

目前大多数的飞机黑匣子使用两种记录媒介，一种是磁带，发明于20世纪60年代;另一种是电晶存储板，发明于90年代。磁带工作起来就像是磁带录音机。聚酯薄膜磁带牵引电磁头，磁头在磁带上记录数据。由于航空公司开始全面转向电子技术，黑匣子制造商已不再制造磁带记录仪。

电子记录仪使用堆叠排列的内存芯片，相对于磁带技术来说记忆体不容易受到损坏，但是损坏之后是否容易修复这个取决于黑匣子损坏的程序和是否伤到重要部件。

为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温，高压，防腐蚀。

其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。“黑匣子”并不是根据其本身颜色命名的，而是人们视它为空难的不祥之物，故定名为“黑匣子”。

为什么不用制造黑匣子的材料制造飞机呢？正如人的大脑可以思考问题,可为什么我们不是全身上下都是大脑一样。其构造材料和飞机的构造材料不同，如果飞机用制造“黑匣子”的材料来制造，那笨重的就只能当坦克用了，也是不容易飞得起来的。

黑匣子体积小 都用相同的材料 飞机明显要大很多很多 如果在它们中间设置个爆炸点 爆炸力是一样的 黑匣子所受到的力也就是它的一部分表面积受到 而飞机呢 受到力作用的面积要比它的大都很多 所以还是可能会坏 为什么飞机场坠毁 它不坏 就因为这 还有个 现在飞机用的是复合材料 黑匣子是钛和耐热材料 飞机也用这些材料

谢邀？炸不坏？没有的事情的，如果真炸不坏，那么黑匣子的材料就去做坦克装甲了。

先说一下黑匣子，这个东西学名叫做“飞行记录仪（Flight Recorder）”是记录飞机飞行参数和飞行员/乘员对话的一种事后安全工具。主要用于飞机事故追后后的分析和原因查找。

按照目前的飞行记录仪标准来说，必须能够承受1090度的高温火焰灼烧30分钟之久，并且可以承受大约100G的冲击力。这就最大限度的保证了黑匣子能够在空难发生的时候并不会被摧毁。为了达到这一抗毁标准，黑匣子的外壳目前主要以钛合金进行制造，并且由于有可能黑匣子会落入水中，黑匣子也有防水和防水压的标准，大约可以在6000米深深度上泡上7天是没有问题的。

从黑匣子的安置位置上来说，一般放置于飞机内部（有点废话了）

首先放置的位置本身的承力结构很好，舱室并不容易变形，其次，在飞机本身的位置选择上则是放置在最不容易被撞到的飞机尾部。

大致上是这个位置。

但如果飞机的撞击点比较特殊，那么黑匣子还是会被整体毁掉的。

这时，黑匣子内记录的大部分信息会被摧毁。那么这架飞机如何失事的原因也就基本上成谜了。

摔成这幅德行的黑匣子多了去，它也只是放在机尾，尽量减少冲击，能耐高温，尽可能的保护里头的数据资料。又不是金刚不坏之身

在说了，飞机全用这材料造得多重，压根飞不起来那种。全飞机的挂满发动机都飞不起来那种